骑行+露营+雨水

三天三夜

 

我的单车是He，以下是His Trip

多年前，曾问一香港骑友：“想到特别行政区骑行，何如？”骑友严正答复曰：“等于自杀！”香港人多车多，哪有自行车的空间，倒不会是推单车逛女人街吧，故把香港骑行搁置，一心等待台湾自由行，环台比环港的吸引力可大多了。但，佛山迟迟不能成为台湾自由行开放城市，没法，唯有再想想香港。后来发现香港的郊野公园建设得很好，且有设施完善的露营点，环港+露营，这挑战还算有点看头。殊不知，这次还添加了一个挑战：“下雨”，看左上天气预报截图。

行程提供给有3天假期的骑友参考：周四下午5点30分佛山佳宁娜酒店大巴，经深圳湾，在屯门吉之岛下车，往南骑到海边的蝴蝶湾泳滩扎营；周五，屯门码头渡轮到大屿山东涌码头，绕入新机场看飞机，后经过石壁水库骑到大澳渔村，折返到昂平360，到梅窝码头坐船到中环码头，从金钟跟着叮叮电车路轨骑到上环，沿薄扶林道绕到港岛南边，经海洋公园到赤柱的圣士提反海滩扎营；周六，从赤柱经大潭水库到港岛东边，绕到鲫鱼涌站坐地铁过海到调景岭站，往北骑往西贡，往东到万宜水库、香港地质公园，折返出马鞍山的乌溪沙泳滩扎营；周日，马鞍山到大埔，然后往船湾人工湖，大埔站搭火车折返九龙市区，在油尖旺区骑车乱逛，晚上洗衣街大巴回大陆。
这个路线说不上环岛，只能说外围领略一下，因为这是从原本的五天计划缩减为三天的结果，一些预定的人文景点没有去。但其实在香港骑三天就够了，主要原因是确实不适合骑单车，地势起起伏伏、道路狭窄且错综复杂、单车必须在机动车道行驶，身边汽车速度却飞快；另外，在传统闹市区没有停放单车的地方，参观购物都不方便。上两张照片是在屯门蝴蝶湾泳滩，周四晚上10点多来到，有完善的游泳露营设施，非国内的公众海滩可比。当晚，虽然已经近11点，且在雨中，还有几档人在露天烧烤区烧鸡翅，我找了一档印度人的去搭讪，但不怎么理我，哈哈。
早上坐屯门码头8点正的轮渡，但被要求7点40分就要入闸，因为要我先上船，避免跟上班人群混在一起上船造成危险。法治社会的人做事就是认真细心负责！也好，我可以先进入，等在码头里往外拍摄这张渡轮即将停泊码头时的照片。船上人们是去大屿山上班的，基本都在打盹，也难怪，港人忙碌，晚上要很晚才能有些空余时间，几个晚上我都看见很多人是9点10点上街跑步的！我对这种深夜才锻炼的有效性存疑。车座上的是71买的早餐，酸奶+三文治。
到东涌后计划转入新机场找到跑道尽头看飞机起降，可惜天气多云，且机场的道路像迷宫一样，绕来绕去无果，倒是逛到了国泰航空的总部。

机场出来往大澳，就踏入郊野公园的区域，香港的郊野公园虽无险山峻岭，但保育的概念跟足西方的做法，如果不留意观察，一般人可能看不出与国内的区别。关键是：不要随便去改变它，这山头原本生成怎么样就让它是怎么样。在国内，经常会看到这一处山头突然变成了整齐的桉树林，另一处又突然盖了一间铁皮屋，等等。大屿山，顾名思意，公路盘山而设，对于骑车的就麻烦了，很多1：8的斜坡，唯有是下车推行。山路狭窄，且很多上下坡的山路是双实线的，香港司机非常遵守交规，非不得已都不会跨线行驶，那就难为我了，汽车从身边贴身飞过，我车技差一点都搞不掂。左图要解释一下：香港所有的建筑物都是依山势而建，这样就产生出很多防止山泥倾泻的挡土墙，而这些挡土墙直接影响着途人的安全，所以香港对挡土墙的管理非常严格仔细，每一处都很正规地编码，即使一个几平方米的挡土墙都有它的身份证号码。
左上图：途径石壁水塘，曾经是香港储水量最大的水塘，现时则为第三大，仅次于万宜水库和船湾淡水湖。当天早上虽不下雨，但湿度大，骑车身体发热，头上都冒出了蒸气，衣服湿了就搭在行李包上吹干。右上图：1点钟来到大澳，又饿又渴，马上来一碗特产花胶+大鱼蛋。大澳的海味街多卖花胶，美容。
大澳渔村的水上棚屋，对比市区的现代化建筑，这里有点时空倒流之感，更直接些可能是沧桑感。大澳是一个香港小渔村过去的缩影，记录着许多即将从现实中消失的历史。蜑家（渔民）在潮汐涨退的海床上以木材搭屋，后来不断用各种不同时代的建筑材料修修补补，但却始终生活在这种水上吊脚楼，每片水上街道也注有街名。

离开大澳来到大屿山的东端，梅窝，基本无国内游客，但很多外国人来这度假，宁静的乡村风味，走走乡间小路，看看一些小庙小祠。白银乡是因光绪年间发现银矿得名，恰好矿洞在维修，不能参观，但再一次看到香港人做事的严谨，虽然是在很偏僻的地方，但围闭工程的安全措施依然非常完善，人本关怀。
从梅窝到中环的渡轮分两种，快船不允许搭单车，故要搭5点30分的慢船，到达中环码头近6点30分，刚好下班高峰，华灯初上。Pier，英式码头，某种往日情结，休闲的渡轮加上我的单车，perfect！

上图：中环码头。这里要说说问路的问题，这次去香港照样没有带地图或手机导航，说不定走错路的风景更好。3天行程里问路于无数个香港人，香港人对于问路都非常热情，把英国人的那套礼貌全学会了，但有时却回答得不怎么利索与明确，我奇怪了，香港有多大，当地人都不会指路？经过几次之后，我明白了：其实很多香港人是不开车的，且香港的道路复杂，确实要指引我这单车怎样安全地走是有些难度，全明白，多谢！但，未试过用普通话问，都是一口香港音，可惜，漏完成一件任务。

单车终于跟汇丰的狮子合影一张。七点钟开始下起阵雨，跟着叮叮车车轨一直往西走，一直骑到晚上10点，终于到达赤柱，到圣士提反海滩安营，这海滩就在山脚下，只能通过一条100级陡台阶进出（右上图），但设施一流，方便我把装备整理一番。当晚整个海滩只有我一人，我把单车抬到更衣室里，自拍一张，cool！以往的自拍多是阳光下的身影，这次天天下雨，试试这种自拍。这次选黄色冲锋衣是有原因的，因为知道香港路窄车多，且一定会在晚上骑车，所以选件醒目颜色的，让司机们能容易发现我。
要说说这次的装备，因为知道会有雨，所以带了一套防雨的冲锋衣裤，另备一套晴天时使用的速干衣裤，晚上冷就两套都穿上，帐篷及睡袋都是轻便装，后证明选择正确。本次骑行全部装备由 蓝天户外 赞助（点击进入该店铺）。右上图是海滩卫生设施，香港的海滩设施都这样：有直饮水设备、全部的灯是晚上全开、室内几把大风扇全天开启保持室内干爽、保证有卫生纸、厕兜定时冲水、一流干净。跟国内一对比，就知道什么叫纳税人的权益，即使说我崇洋都必须这么说。
上二图：清晨，雨中，著名的美利楼及码头。

这里是英军永久坟场，纪念二战时保卫香港的英军（题外：其实二战时保卫香港也有不少华人军人吧？）以前也见识过英国人的墓地，没有一种肃杀感，就如普通的绿地一样，人们可以去散步、跑步，在国内，估计无人会得闲无事去墓地转两个圈。这是不是不同宗教下的生死观有别呢？
赤柱聚居很多外国人，中西合璧的味道。上左图：黄色咖啡厅。上中图是香港特色的节日花牌，在国内很少看到。寺庙里的每个神的名字都有英文发音标注，如上右图：神像的下首写着“De Zhen Xiao Zai Dai Jiang Jun”- 德真消灾大将军 （除了“大”字，都跟拼音一样）

周六是考验最大的一天，从周六早下雨一直到周日早上，雨时大时小，骑车当然是没有停下来避雨这件事的，行李包和相机袋都进水。左上图：刚经过的大潭水库的堤坝，堤坝很窄且后面很多车催促着，根本不容许我停下来拍照，也好，走远了反倒可观全貌。从赤柱出鲫鱼涌是沿着港岛的东侧骑行，风景一流，但山路起伏。右上图：出到市区吃早餐时遇到的叮叮电车。
在鲫鱼涌坐地铁过海到调景岭，然后北上西贡，这天很多时间走上了快速路，没办法，唯一选择。左上图：当时我在两条公路的交汇处，要避开高速车流走到马路的最左边骑行。右上图：西贡沿海有很多游艇，遇到这几只排列整齐却色彩各异的小舢板，雨中。有时在公路上要问路也不容易，因为没有行人，那时就要动动脑筋了。

香港的周边都是郊野公园，有多条法定行山径，学足了英国人喜欢的hiking，管理非常完善，各种资讯齐全。左中图的“火警信号”牌的箭头是需要人手去拨的，我在三天中看到过很多个这种牌，当然在雨天肯定是指示着“低”，但问题就是：必须有个巡查的力量去适时地准确地去把全港的这种牌都拨一拨，这工作需要一种制度去保障。我思考的表达得清晰？ 上图：完善的单车径设施。当然，香港人一般只是在法定的单车径上休闲骑车，像我这样乱闯的估计少。我在问路时经常会被反问“你想骑去这么远的地方？”我心里想“不远吧，这都觉得远！？”
这里又一个长故事：从西贡往东来到万宜水库和香港世界地质公园，这里真没多少国内游客来过，但识货的就知道这两个景点是好野。可惜按照香港渔农自然护理处的规定，单车不允许驶上水库堤坝，只能步行，否则会被检控（在香港被检控是需要亲身到法庭听聆讯的）。我来到门口就给巡逻车截停，告诫我不能骑入，然后巡逻车驶入了库区。我想：这么辛苦来到，无理由这样就阻止了我的计划！在门口徘徊，遇到一的士司机，求教于他，他说巡逻车进去个把小时就会出来去别处，那时就可以溜进去。有计！先把单车推进草丛藏起来，然后自己也找个地方藏起来，眼睛留意着巡逻车的出现。藏身处是露天的，雨一直下，幸好衣服都防雨，站了大半个小时，巡逻车果真出来往别的方向去了，哇，马上去推出单车，一溜烟往库区飞奔，心情大好。
终于骑行在堤坝上，在雨中看着一边是湖景而另一边是海景，万宜水库曾经在香港的历史上有很重要的地位，在没有从广东输入东江水之前，这里承担着很多香港人的淡水供应。水库底原有一条村，名叫万宜村，因为要纪念淹没万宜村兴建水库，因此定名为万宜水库。我觉得这名字很好，既好意头也大气，万事皆宜。
万宜水库包括东、西两条主坝，主坝外还各有一条防海浪的副堤。上图：用7000多块巨大的双T形锚形石互相扣起来而成的东防波副堤。万宜水库是香港最大的淡水湖，有关它的建造，有丰富的知识背景，感兴趣的上网Google一下。雨势很大，相机淋湿，有几张照片都朦了。看到这些巨型石块，真想跳上去走走，但想想还是免了，若湿滑跌下缝隙，那就只有靠天主了。
来到东坝的尽头，就来到香港世界地质公园，特色为六角形的岩柱群和海岸侵蚀地貌。这些六角形的凝灰岩柱群是现时所知世界上面积和体积最大的，由酸性火山灰构成，直径平均达1.2米。与之相比，北爱尔兰的世界遗产巨人堤道的六角形岩柱直径只得0.5米。其实，在佛山的王遮岗也能找到这种凝灰岩柱，十分规则的六边形，直径0.3米左右。可惜当时很大雨，相机最怕水。
左上图：在水库看到冒雨玩野外定向的学生；右上图：当天在西贡市区看到的童军雨中集队出发。我不敢把国内与香港两种教育制度作对比，但估计混合一下会更好吧。
离开万宜水库，傍晚往马鞍山方向骑行。左上图：香港每一处的垃圾分类设施都齐全，就是不知成效如何。右上图：马鞍山市区往乌溪沙沙滩的一条人行隧道，香港因为多山，所以隧道特别多，但每一处都是灯光齐全，没有发现缺灯泡的、或一闪一闪鬼火似的。
周日，天气放晴，中午更是大太阳。左上图：马鞍山的海滨长廊及设施一流的单车径，这条单车径可以一路通往大埔的船湾淡水湖。右上图：往大埔，不知不觉又骑到了高速路上，100公里，不是玩的，如果被阿SIR逮住，说什么大陆臣民无视特区的法纪，岂不又在紧张的中港关系上撒盐？看来还是不要上苹果日报为妙，掉头推车离开高速。
宁静的大埔市区，我不小心骑行在人行道上，被两个年轻阿SIR截停，检查我的证件，其中一个知道我的行程后说：“你这么厉害啊，我小时也做过童军。”我说：“你那是玩”。后路过右上图的基督教礼贤会大埔堂，刚好是星期日的主日崇拜，我就停下车进去，因为一般是本地人去，互相都认识，看到我这生面孔的，就有宣教师来与我亲切交谈，笑容像是吃了十斤莲子蓉般的，非常有礼貌，这些场面我倒是有经验的，我把依稀记忆中的虔诚都尽力表现出来，这是对他们的尊重。我参加了半小时崇拜仪式，留下了详细联系方式，拿了一些宣传资料，就在互相兄弟般的道别后出发去了。
经过大埔工业区，左上图是清一色的屈臣氏蒸馏水的专用装运车，这个工业区的品牌工厂都是国内人熟悉的：李锦记、屈臣氏、美心、、、等等等等，而且道路的命名都很传统：大富街、大利街、大贵街、、、等等。终于来到大尾笃的船湾淡水湖，右上图，一iPhone6叫我为她拍照，我说这位置会逆光看不清样子，她说iPhone6不怕逆光，然后她用我的相机为我拍照，看，得到的果然是剪影照片，难道真的iPhone6比单反相机还好？MD
船湾淡水湖是另一个极具创意的大工程。左上图：堤坝的左边是湖水、右边是海水，水的颜色是不同的。右上图：拍摄的景区指示图，看到“阁下在此”四字？香港人灵光一闪，用一道2.1公里长的堤坝把一个海湾围起来，把海水抽干后引入淡水，慢慢就形成了图中蓝色部分的一个大湖，当年也承担着许多香港人的食水供应。绕水库一圈是热门的行山路线。很多本地人来这骑单车，很多租单车的店铺。
左上图：淡水湖的堤坝上有个直升机停机坪，看到单车旁边的白色字母“H”和一个大圆圈？这里靠近深圳，经常看到直升机巡逻，周六在万宜水库看到警车频繁地穿梭，打听得知是抓非法入境者，且经常有收获，我也曾被便衣警察问：“在骑车路上有无发现什么人？”我答曰“无咩特别啊。”好在我的广东话很香港音，估计阿SIR以为我是本地人，不然可能要看看我的证件了，哈哈！ 右上图：从淡水湖望出去有个偌大的观音及一大群寺庙建筑。我去到村口打听，村民说“这是私人盖的观音庙，不对外开放”哇！真是超级大土豪。
骑回大埔已下午3点，骑行计划中的景点都完成了，天气又热，确实无心机再去不断问路地骑去旺角，直接去大埔火车站（就单问怎去大埔火车站都问了4个人！原因是大埔桥多隧道多，转到我头晕）坐火车到旺角东站。在香港单车是可以搭火车地铁的，不过要在入闸前把前轮拆掉。左上图：广东道与豉油街街口，香港很多老人都仍然在工作，复杂的问题，不敢评论。 右上图：我的单车He也要去砵兰街逛逛（可能有些北方朋友不知道砵兰街在香港的含义是什么）。

上图：在油尖旺骑车确实是异相了，没有同类，车辆不会变道去迁就单车，我被大巴车追到辫尾都直，因为在油尖旺区，单车即使推行也不给上人行道，法例是可以骑，但只能去挤车龙，有个牛龟摩托车阿Sir盯着我，估计想停下来与我“寒暄”，可惜他也给后面的车龙催着前行了。右上图：维港海傍。 右图：临走前请路人为农民兄弟拍一张，弥敦道上。等大巴时趁空去菲佣聚会的洗衣街花园坐坐，遇见一文革时来港的老伯，聊聊政改、反水货。

这就是我的单车He所见闻的，香港没有什么自然大风景，但把人文的东西结合在一起欣赏，加上骑行的元素，倒是蛮多可记叙的。